В Якутии дан старт строительству глубоководного грузового терминала «Найба» в морском порту Тикси. Проект должен связать арктическое побережье России с северо-восточными провинциями Китая.
Глава Морской коллегии Николай Патрушев заявил, что международный маршрут Мохэ — Найба станет одним из базовых направлений Трансарктического транспортного коридора. Ключевым объектом этой системы должен стать глубоководный грузовой терминал в районе Тикси.
«Ввод глубоководного порта Найба откроет новые возможности для логистики, развития туризма и занятости жителей арктических районов», — цитирует ТАСС Николая Патрушева.
Проект предусматривает создание комплекса для различных видов грузовых операций и обслуживания транспортной инфраструктуры. В составе порта планируется разместить зоны для наливных и сухогрузных перевозок, топливные резервуары и необходимую перегрузочную технику. К 2035 году мощность объекта должна превысить 3 млн тонн грузов ежегодно.
Ставка на частные инвестиции
Соглашение о создании маршрута Мохэ — Найба подписали 2 сентября на Восточном экономическом форуме. Участниками соглашения стали правительство Якутии, Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики, а также инвесторы, включая группу «ВИС» и «Таймыр инвест».
Предполагается, что новый маршрут обеспечит дополнительный транспортный канал между Китаем и российской Арктикой. Патрушев считает, что реализация проекта способна ускорить экономическое развитие территорий и повысить их транспортную связанность. Одновременно инфраструктура должна создать условия для расширения добывающих производств и формирования новой грузовой базы.
Особое значение проект может получить для освоения Кючусского промышленного кластера и запуска новых производств. Развитие порта позволит обеспечить предприятия региона дополнительными логистическими возможностями. При этом основная часть инвестиций в строительство будет привлечена из внебюджетных источников.
Стоимость строительства первой очереди глубоководного порта Найба оценивается в 10,6 млрд рублей. Потребность объекта во внешнем финансировании оценивается примерно в 5,6 млрд рублей.
О том, что Россия, Белоруссия и Пакистан продолжают работу над созданием нового международного железнодорожного грузового маршрута, можно узнать здесь.
Фото: нейросеть по запросу медиахолдинга «Голос Регионов»
Оперативные новости в вашем мобильном: «ОН НЬЮС» в ВК / ДЗЕН
