Россия, Белоруссия и Пакистан продолжают работу над созданием нового международного железнодорожного грузового маршрута. Проект должен соединить Минск, Москву и Карачи, став частью международного транспортного коридора «Север – Юг».
Пакистанский посол в России Файсал Ниаз Тирмизи подтвердил, что стороны продолжают согласовывать запуск тестового поезда. Реализацию проекта пока сдерживают инфраструктурные проблемы в Иране.
«Мы активно работаем над тестовым железнодорожным грузовым маршрутом. Единственным препятствием остается транзитный участок через Иран», — цитируют дипломата «.Известия».
Именно отсутствие полноценного железнодорожного сообщения между Рештом и Астарой остается главным препятствием проекта. Пока этот участок не введён в эксплуатацию, контейнеры приходится дважды перегружать, используя автомобильный транспорт.
Эксперты отмечают, что подобная схема значительно увеличивает сроки доставки грузов. Кроме того, возрастает стоимость перевозок для бизнеса и конечных покупателей.
Завершения строительства придётся ждать
По оценке специалистов логистической отрасли, строительство недостающего участка займёт ещё несколько лет.
«До завершения строительства Решт – Астара массовые железнодорожные перевозки невозможны», — считают отраслевые эксперты.
Дополнительные сложности создают международная напряженность вокруг Ирана и ограниченные возможности финансирования инфраструктурных проектов. Ещё одной проблемой остаётся различная ширина железнодорожной колеи между странами.
Рассматриваются альтернативные маршруты
Параллельно обсуждаются другие варианты доставки грузов. Наиболее готовым считается восточное направление через Казахстан и Туркмению. Здесь непрерывное железнодорожное сообщение уже действует, однако инфраструктура на иранско-пакистанском участке остаётся устаревшей.
Ещё одним вариантом остается Трансафганская магистраль. Она должна соединить Узбекистан, Афганистан и Пакистан, обеспечив Центральной Азии выход к портам Индийского океана. Однако сохраняющаяся нестабильность в Афганистане делает этот проект рискованным.
Коридор «Север – Юг» становится стратегическим
Сегодня международный транспортный коридор «Север – Юг» рассматривается Россией как одна из важнейших логистических артерий. Маршрут протяженностью около 7200 километров соединяет Санкт-Петербург с иранскими портами, а затем с Индией.
По данным российских транспортных ведомств, объём перевозок по этому направлению продолжает быстро увеличиваться. Эксперты связывают рост с переориентацией международной торговли после изменения мировой логистики.
Какие товары смогут перевозить быстрее
Новый железнодорожный маршрут способен значительно ускорить товарооборот между государствами.
Из России предполагается поставлять:
- зерно;
- удобрения;
- металлы;
- лесоматериалы;
- нефтепродукты;
- продукцию машиностроения.
Из Пакистана ожидаются поставки:
- текстиля;
- одежды;
- кожи;
- спортивных товаров;
- фармацевтической продукции.
Кроме того, по маршруту смогут перевозиться индийская электроника, чай, специи, а также иранские фрукты, орехи и финики.
Эксперты считают, что значение проекта выходит далеко за рамки обычной логистики.
«Южный транспортный коридор становится важной геоэкономической платформой России», — отмечают аналитики.
Развитие маршрута позволит расширить торговлю со странами Глобального Юга и снизить зависимость от традиционных морских направлений.
Тем временем в России меняются правила проезда в поездах. Минтранс объяснил, к чему пассажирам нужно быть готовыми, сообщило издание «ГОЛОС РЕГИОНОВ»
О том, что туристический поезд в Воронеж отправился впервые по свадебному маршруту принца и принцессы Ольденбургских, можно узнать здесь.
Фото: wirestock/ magnific.com
Оперативные новости в вашем мобильном: «ОН НЬЮС» в ВК / ДЗЕН
