Беспилотник «Альфа‑Е» уверенно осваивает самые труднодоступные уголки страны. Его возможности меняют подход к поиску полезных ископаемых в суровых регионах.
Дрон «Альфа‑Е», созданный компанией «Тихие Крылья» в составе концерна «Калашников», прошёл серьёзную проверку в непростых условиях Арктики и Дальнего Востока. В концерне подчёркивают: аппарат уверенно справляется с задачами там, где обычная техника буксует, а работа людей становится слишком рискованной. Его главная специализация — аэромагнитная съёмка, причём дрон умеет буквально «обтекать» сложный рельеф, не теряя точности данных.
Что делает дрон особенным
Особенность «Альфа‑Е» — умение работать на предельно малых высотах, фиксируя мельчайшие магнитные аномалии в горах и районах с изрезанным ландшафтом. Такой подход особенно ценен для горно‑геологических компаний. Он помогает быстрее находить перспективные участки для разведки. При этом аппарат остаётся компактным, его можно перевезти даже в обычном легковом автомобиле. Сборка и развёртывание в полевых условиях занимают минимум времени, что критично при работе в удалённых местах.
Технологии на службе геологов
Оснащённый электрическим двигателем, дрон способен взлетать с любой твёрдой поверхности — в том числе с движущихся объектов, что заметно расширяет его возможности. В «Тихих Крыльях» отмечают: использование беспилотников в геологоразведке даёт сразу несколько преимуществ — от скорости получения данных до заметного снижения затрат. По сравнению с наземной съёмкой, такой метод позволяет быстрее закрывать большие площади без потери качества информации.
На передовой поиска ресурсов
Сейчас «Альфа‑Е» уже активно задействован в поиске рудоносных зон в Арктических регионах и на Дальнем Востоке. Специалисты видят в нём надёжный инструмент, который помогает заглянуть туда, куда раньше было сложно или дорого добираться. Сочетание мобильности, точности и устойчивости к суровым условиям делает этот беспилотник востребованным решением для современной геологоразведки.
Ранее «Регион Онлайн» писал, что российский турбовинтовой двигатель ВК-1600С станет базовой силовой установкой не только для модернизированного Ан-2, но и для другого перспективного самолёта. Таким образом, речь идёт о создании единой силовой платформы для целого семейства самолётов. При этом для программы обновления Ан-2 это может стать важнейшим этапом за последние годы.
О том, что заслуженный лётчик-испытатель Анри Наскидянц поделился неожиданной оценкой отечественных самолётов, мы писали здесь.
Фото: концерн «Калашников»
Оперативные новости в вашем мобильном: «ОН НЬЮС» в ВК / ДЗЕН
