В Благовещенске команда из семи специалистов создала самолёт «Горыныч», который может стать современной заменой легендарному Ан-2 для труднодоступных регионов России.
Пока крупные авиастроительные проекты требуют миллиардных вложений и многолетних программ развития, в Благовещенске группа энтузиастов решила пойти другим путём. Всего семь специалистов создали собственный лёгкий самолёт. Сегодня его уже называют потенциальной заменой легендарному Ан-2. Проект получил символичное название «Горыныч» и готовится к этапу испытаний.
Самое удивительное заключается не только в характеристиках воздушного судна, но и в условиях его создания. Так, разработка велась фактически в гараже по собственному проекту. При этом участие крупных государственных корпораций не потребовалось. Авторы уверены, что самолёт способен решить одну из острых проблем удалённых территорий России — быструю доставку грузов в труднодоступные районы.
Самолёт из гаража вместо многомиллиардного проекта
Проект принадлежит инвестору Дмитрию Лайну и конструктору-проектировщику Олегу Захарчуку. По словам разработчиков, создание воздушного судна обошлось менее чем в 20 млн рублей. Для авиационной отрасли такая сумма выглядит весьма скромной. Более того, она сопоставима со стоимостью внедорожника Toyota Land Cruiser 200.
Разработчики отмечают, что стоимость объясняется отсутствием серийного производства. Каждый элемент самолёта неоднократно дорабатывался и адаптировался под реальные задачи. Поэтому «Горыныч» остаётся уникальным экземпляром. Кроме того, в конструкции использованы решения, которые появились непосредственно в процессе строительства.
Создатели считают, что проект может стать востребованным прежде всего в регионах с ограниченной транспортной доступностью. Там, где автомобильные дороги отсутствуют или работают сезонно, лёгкая авиация зачастую остаётся единственным способом быстрой доставки грузов. Именно поэтому интерес к подобным проектам продолжает расти.
Какие характеристики получил «Горыныч»
По своим параметрам самолёт ориентирован на выполнение транспортных задач. При этом воздушное судно способно перевозить грузы на значительные расстояния. Одновременно сохраняются высокая скорость и экономичность эксплуатации.
Согласно опубликованным данным, вес пустого самолёта составляет около 1250 килограммов. Максимальный взлётный вес достигает 2,5 тонны. В свою очередь полезная нагрузка может доходить до 1250 килограммов. Таким образом, фактически половина допустимой массы приходится на перевозимый груз.
- Вес пустого самолёта — около 1250 кг;
- Максимальный взлётный вес — 2,5 тонны;
- Полезная нагрузка — до 1250 кг;
- Крейсерская скорость — 180–190 км/ч;
- Максимальная скорость — 220–230 км/ч;
- Дальность полёта — до 1400 км.
Такие показатели позволяют использовать самолёт для доставки оборудования, запасных частей и строительных материалов. Кроме того, машина может применяться на удалённых объектах. По словам Дмитрия Лайна, речь идёт о практическом транспортном решении для реальных производственных задач.
Почему новинку сравнивают с Ан-2
Легендарный Ан-2 десятилетиями оставался главным самолётом для местных воздушных линий и перевозок в труднодоступных районах. Несмотря на возраст конструкции, многие регионы продолжают использовать эти машины. Прежде всего этому способствует их надёжность и способность работать в сложных условиях.
Однако парк Ан-2 постепенно стареет. Между тем вопрос его замены обсуждается уже много лет. На этом фоне появление нового проекта привлекло внимание специалистов и любителей авиации. Конечно, говорить о полноценной замене знаменитого самолёта пока рано. Тем не менее сам факт создания подобной машины частной инициативой уже выглядит необычным событием для отрасли.
Если испытания подтвердят заявленные характеристики, «Горыныч» может стать интересным вариантом для региональных перевозок. Кроме того, самолёт способен занять свою нишу в сфере логистики. Особенно это актуально для Дальнего Востока, Сибири и Крайнего Севера, где потребность в небольших грузовых самолётах остаётся высокой.
Когда самолёт впервые поднимется в небо
В настоящее время воздушное судно находится на складе инвестора. В ближайшее время его планируют перевезти на частный аэродром. Там будут установлены крылья и винтовая группа. Полностью завершить сборку разработчики намерены уже в сентябре 2026 года.
После этого самолёт проверит специальная комиссия. Эксперты оценят соответствие конструкции требованиям безопасности. Затем они определят возможность дальнейшей эксплуатации воздушного судна. Только после получения необходимых разрешений начнутся полноценные испытательные полёты.
Именно этот этап покажет, сможет ли «Горыныч» подтвердить амбициозные ожидания своих создателей. Пока же история самолёта, построенного в обычном гараже, уже стала одним из самых необычных инженерных проектов последних лет на Дальнем Востоке России. Более того, она привлекла внимание далеко за пределами региона.
Ранее «РЕГИОН ОНЛАЙН» подробно писал о другой разработке малой авиации — самолёте «Байкал» (ЛМС-901).
О том, что Россия выпустила в океан «убийцу авианосцев» — АПЛ «Хабаровск», читайте здесь.
Фото: нейросеть по запросу медиахолдинга «Голос Регионов»
Оперативные новости в вашем мобильном: «ОН НЬЮС» в ВК / ДЗЕН
